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L2大功率防爆手提防身強光探照燈組
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
工商時報【賴昭男╱綜合報導】
中國統計局昨（14）日公布的數據顯示，9月生產者及消費者物價指數（PPI及CPI）年增速雙雙上揚，PPI更是2012年3月來首次由負轉正。分析認為，穩增長、去產能等政策逐漸發揮作用，通縮疑慮緩解，中國大陸貨幣政策預計將維持穩健步調。
綜合陸媒報導，大陸9月PPI年增0.1％，是近4年半來首次正成長，表現優於預期。實際上，今年以來PPI年減幅度已持續收窄，月增率也進一步擴大，顯示大陸整體工業運作狀況持續改善。
另從重要產業分類來看，黑色金屬及有色金屬冶煉業價格分別上漲10.1％、1.2％；煤炭開採和洗選業物價上漲4.1％，更是2012年7月來首次上漲。據測算，前述3大行業合計影響9月PPI增速上漲約0.8個百分點，是影響PPI年比轉正的重要因素。
中國統計局城市司高級統計師余秋梅表示，今年以來，在穩增長、去產能、去庫存的政策作用下，大陸工業供需矛盾有所緩解，重點行業的庫存、銷量出現向好趨勢，加上國際大宗商品行情好轉，使得大陸國內工業品價格持續上升。
大陸9月CPI年增1.9％，也高於市場預期。其中，蔬菜、水果、汽油等消費品物價皆由降轉升，影響CPI增速上漲約0.49個百分點。
華爾街見聞報導，兩項數據優於預期的表現，暫時打消市場對於大陸經濟出現通縮的憂慮；而PPI終於不再下降，也顯示大陸經濟低位成長趨於穩定。
此外，德商銀行周浩稱，潛在的通膨趨勢正在加速，這將限制貨幣政策寬鬆的空間。從大陸各地最體驗近收緊房市的政策也暗示，大陸政府已開始關注資產泡沫向食品和服務價格方面的溢出效應。
海通證券、申萬宏源也持類似觀點，認為考慮到控制房地產泡沫、應對美國聯準會升息等因素，降準應該繼續延後，預估貨幣政策年內不會有什麼動作。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林燦澤╱台北報導】
台股氣虛，上周五（14日）中小型股為主的櫃買市場在本土兩法人賣超8.28億元衝擊，櫃買指數大跌1.74％，已摜破年線。投資專家指出，台股受兩岸關係未改善以及歐美股市波動影響，內資退場，本周櫃買指數將測試125點整數關卡，短線生技股要能先止跌。
櫃買指數上周四（13日）小幅跌破年線，市場原本寄望上周五能有反彈走勢，但事與願違，在投信及自營商單日賣超8.28億元，而外資僅小買超0.86億元，三大法人單日淨賣超達7.43億元，群聯、同致、勝麗、鈊象、聯亞、精測等高價題材股都回檔修正，而浩鼎受消息面影響重挫8.14％，影響生技股震盪走弱，衝擊櫃買指數大跌2.21點（跌幅1.74％），收低125.13點，125點關卡岌岌可危，櫃買指數周重跌5.77點。
大慶投顧總經理賴建承分析指出，總統國慶演說後，兩岸關係遲遲未能改善，台積電及大立光法說會釋出利多後，股價反而收跌，內資在櫃買市場操作明顯轉趨保守，反向調節（投信周賣超8.78億元，自營商周賣超更達13.97億元），儘管外資周買超仍有10.76億元，三大法人周淨賣超部位達11.99億元，本周櫃買市場首要觀察生技股能否迅速止跌回穩。
日盛投信高科技基金經理人施生元表示，上周大盤震盪走低，個股強弱表現差異大，9月營收公布後，第三季季報陸續公布中，投資回歸基本面選股為主，台股後市行情，國際面要觀察美國總統選舉進入倒數的變數，以及外資資金動向，而國內上市櫃公司第三季財報，要留意出口產業的匯損影響及對第四季產業景氣的展望，由於電子上游半導體產業第四季淡季不淡，預期台股將維持箱型走勢。
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