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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯趙正瑋
根據《彭博社》在週三 (26 日) 的報導表示，歐洲急需修復銀行系統，因為這使經濟的發展背負了沉重的壓力。歐洲各國政府的領導人都表示自己折價卷已經了解到這個問題，但卻沒有認真的採取措施解決此問題。
這個問題就是全球資本標準，這是銀行的財務基礎，讓銀行能吸收損失而不必宣布破產。2008 年的金融危機即是因為金融機構缺乏足夠的資本，而導致全面危機，在 2010 年，各國的監管機構皆同意採取更嚴格的資本標準，如今，巴塞爾銀行監管委員會 (Basel Committee on Banking Supervision) 希望強化這些嚴格的監管法規，並且要求銀行確實遵守。
對於資本規範來說最困難的就是風險評估，因為銀行的投資風險越高，所需的資金也越多。銀行業者並沒有一個一致的風險評估標準，面對相同的資產，各個銀行業者都有不同答案，而且低估風險的誘惑總是存在。
如此一來，監管機構希望銀行判斷風險的權限越少越好，方法包括，設定一個計算營利風險的標準方法。監管機構希望在今年年底能實施這措施。
這些監管目標讓歐洲一些世界級的大銀行和大部分「資本弱化」的金融機構產生一陣騷動，金融機構的執行長們紛紛跳出來批評，這些措施出台的時間點，正是銀行準備要由虧轉盈的時刻。政策制定者，例如，德國財政部長 Wolfgang Schaeuble 表示，這些法規不能不成比例地影響該地區的銀行。
不過，這些反對的理由，說服力並不達人充分，這些新法規對於那些謹慎評估風險的銀行並不會有所影響。這些法規能讓銀行在有清楚的標準下，評估風險。
不論如何評估風險，歐洲的銀行仍然需要更多的資金。它們沒有認知到損失，這讓它們產生相破盤當多的不良資產。巴塞爾銀行監管會應該要提高銀行的資本適足率。
這些年，歐洲的領導人們選擇了遷就這個病入膏肓的銀行系統，而不是正視和解決它們的問題。
進入秋冬，中南部地區空氣品質又連續「紫爆」，環保署去年底預告修正的「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」即將上路，新版辦法將原本初、中、緊急三級，增列「預警」制，當日均值達五十四微克時可比照颱風發布「空汙警報」；達中級、緊急程度時可依序禁止汽機車上路。但台灣未曾達到中級、緊急門檻，也讓環團認為，新辦法根本就是「玩假的」。
環署則強調防制辦法是參考各國標準，昨也宣布「清淨空氣行動計畫」執行期程將從二○二○年提前到二○一九年完成，除了環保署長李應元日前宣布四年將投入三百億改善空汙外，明後年將各多編列廿億元，包含宣導改變燒香、燒紙錢、放鞭炮等民俗習慣，與水利署合作整治河川揚塵，並研擬擴大補助私人柴油車加裝濾煙器及汰舊換新等。
環保署去年提出對空汙管制歷年最大修正，已在上月完成公聽程序，目前正會銜各部會，若順利最快可趕在秋冬結束前上路。
新版辦法將空汙分為四級並納入車輛管制，除了增設預警制外，達一五○微克時為「初級」，若有路跑、球賽、騎單車等戶外運動賽事，地方政府應要求延後辦理，也禁止燒香、燒紙錢、放煙火，若跨年遇上初級空汙，台北市政府就須研議能不能放煙火。
達二五○微克時為「中級」，地方政府須限制當地戶外旅遊或運動賽事，大型柴油車及二行程機車禁止上路。達到三五○微克則是「緊急」，除電動車外，禁止汽機車上路，只能搭大眾運輸工具，違者可處一千五百元到三萬元罰鍰。
另針對製造業及火力發電廠，達中級時應降載、減排兩成；緊急時應減四成。高中職以下學校、幼兒園，停課標準與現行教部空汙假標準無異，PM2.5達三五○微克由縣市政府決定是否停課，勞工應停止戶外工作。
但台灣PM2.5歷年最高只達一八○微克，除非發生嚴重沙塵暴，否則中級、緊急都難達標。針對此標準，經濟部認為是可接受的範圍，但環團認為，PM2.5達七十一微克就已咳到受不了，緊急辦法的啟動門檻過高，新版本仍太過寬鬆。
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